Renault pierde la confianza en sus motores y a partir de 2026, los modelos Alpine serán equipados con motores de otra marca

Renault pierde la confianza en sus motores y a partir de 2026, los modelos Alpine serán equipados con motores de otra marca

En un golpe significativo para la marca francesa, Renault ha decidido abandonar la producción de motores para sus modelos de alta gama Alpine, a partir de 2026. Esta decisión supone un gran cambio en la estrategia de la empresa, que hasta ahora había apostado por la autonomía en la producción de motores. A partir de la próxima generación de modelos, Alpine contará con motores de otra marca, lo que supone un giro radical en la política de la empresa. Esta noticia ha generado un gran interés en el sector automovilístico, y se espera que tenga un impacto significativo en el mercado.

La decisión sorprendente: Renault dejará de fabricar motores para Alpine y pasará a usar tecnología de Mercedes

No nos cabe la menor duda que esta decisión tendrá su impacto en el I+D de los futuros modelos del grupo, tanto los de Renault como los de Alpine.

Un cambio inédito en el mundo del motorsport

Aunque dentro del motorsport existen distintos acuerdos entre fabricantes, no es muy común que una reconocida firma de automóviles use los motores de otra. Esto es lo que precisamente va a ocurrir a partir de 2026 con los monoplazas de Alpine que, tras anunciar oficialmente Renault el cese de la producción de sus propias unidades de potencia, tendrá que recurrir a otra marca. Todos los rumores apuntan a que pasará a ser cliente de Mercedes.

La norma en la Fórmula 1

Lo habitual en el mundo de la F1 es que una escudería privada recurra a un fabricante para motorizar sus monoplazas. Ejemplos hay muchos. Es lo que sucede en la actualidad con Red Bull, que utiliza las mecánicas de Honda, con Williams, con los de la ya mencionada Mercedes, o Haas, con las de Ferrari.

Una excepción en el mundo de la Fórmula 1

No nos imaginamos al mítico equipo italiano recurriendo a unidades de potencia de Honda. Tampoco, por poner otro ejemplo, a Mercedes usando las de Audi cuando en juego está la reputación de marca o el demostrar el suficiente nivel tecnológico para ayudar al desarrollo de sus coches de calle como ya es una tradición en este deporte.

Una decisión con múltiples interpretaciones

En 2026, Renault podría pasar a ser cliente de Mercedes para motorizar los monoplazas de Alpine. Como cabría esperar, las interpretaciones de esta decisión tan fulminante son de lo más variadas y van desde las razones económicas, por el alto coste que supone adaptarse a la nueva reglamentación, hasta aquellas que ponen a las claras que en Renault son incapaces de elaborar un motor competitivo en la nueva era de la hibridación.

Un golpe a la imagen de los modelos de producción

Lo que parece incuestionable es que la imagen de sus modelos de producción va a perder muchos enteros (igualmente pasará con la investigación y el desarrollo) justo en el momento que apuestan con contundencia y decisión por las versiones electrificadas.

La Fórmula 1, un laboratorio imperfecto

La frase tan popular y acertada en boca de muchos fabricantes, que han estado o están actualmente compitiendo, acerca de que “la Fórmula 1 es el laboratorio perfecto para desarrollar nuestros coches de calle” no tendrá ahora ningún protagonismo en la marca del rombo.