El pequeño pueblo español que se opone a la implementación de una zona de bajas emisiones en medio de una creciente presión ambiental.

El pequeño pueblo español que se opone a la implementación de una zona de bajas emisiones en medio de una creciente presión ambiental.

En un momento en que la presión ambiental es cada vez más fuerte y la conciencia sobre la protección del medio ambiente crece en todo el mundo, un pequeño pueblo español se opone a la implementación de una zona de bajas emisiones. Esta medida, que busca reducir la contaminación y mejorar la calidad del aire, ha generado un gran debate en la comunidad local. A pesar de la creciente alerta ambiental, los vecinos del pueblo argumentan que la implementación de esta zona afectaría negativamente su economía local y su forma de vida. ¿Cuáles son los motivos detrás de esta oposición y qué consecuencias tendrá esta decisión en el futuro del pueblo?

La resistencia a la sostenibilidad: un municipio español no instalará una Zona de Bajas Emisiones, a pesar de la creciente presión ambiental

En España, solo unos pocos municipios de más de 50.000 habitantes han implantado ya sus Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), que sancionan a los vehículos más contaminantes que acceden a ellas. Este es el caso de Madrid y Barcelona, que multan a los coches sin etiqueta que circulan por sus ZBE.

No obstante, otras ciudades se han centrado en instalar la ZBE, pero aún no limitan la entrada a los vehículos más contaminantes. Y, por último, hay ciudades que han optado por incumplir la ley y no han presentado ningún proyecto de creación de una Zona de Bajas Emisiones, como es el caso de Arganda del Rey (Madrid), que tiene casi 59.000 habitantes.

Las razones detrás de la decisión de no instalar una ZBE

El alcalde de Arganda del Rey, Alberto Escribano, argumenta que la orografía del municipio impide instalar un área de tráfico restringido. Además, destaca que los niveles de contaminación son muy bajos en comparación con otras ciudades como, por ejemplo, Madrid.

Desde el consistorio precisan que no se implantará la ZBE, salvo mandato expreso. Sin embargo, es posible que el Ayuntamiento de Arganda del Rey se enfrente a sanciones por parte del Gobierno por incumplir la ley, según apuntan desde Clean Cities. Asimismo, es posible que no reciba los fondos europeos destinados para las Zonas de Bajas Emisiones.

La ley de Cambio Climático y Transición Energética

La ley de Cambio Climático y Transición Energética especifica que se entiende por zona de baja emisión el ámbito delimitado por una Administración pública, en ejercicio de sus competencias, dentro de su territorio, de carácter continuo, y en el que se aplican restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos para mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero, conforme a la clasificación de los vehículos por su nivel de emisiones de acuerdo con lo establecido en el Reglamento General de Vehículos vigente.

Por ello, desde las directrices que se indicaron a los ayuntamientos con respecto a la instalación de una Zona de Bajas Emisiones se precisa que, aunque solo se implementen en una parte del suelo urbano, es necesario que la elección estratégica de las áreas permita extender sus beneficios a la totalidad del municipio o área metropolitana.

Las etiquetas medioambientales de la DGT

Basándonos en el nivel de emisiones, la Dirección General de Tráfico (DGT) crea cuatro categorías diferentes. En primer lugar, la menos contaminante hace referencia a los vehículos 0, que cuentan con una pegatina azul y son los coches eléctricos de batería (BEV), eléctricos híbridos enchufables con una autonomía mínima de 40 km (PHEV) o de autonomía extendida (REEV).

Luego viene la pegatina Eco, de color azul y verde, cuyos vehículos se caracterizan por ser híbridos enchufables con una autonomía inferior a 40 km, híbridos no enchufables (HEV) y los GNC o GNL. Las últimas hacen referencia a los vehículos con motor de combustión, la C, de color verde, otorga su distinción a los gasolina matriculados después del 2006 y a los diésel posteriores a 2014; en cambio, la B, de color amarillo, engloba a los gasolina matriculados después del 2001 y a los vehículos diésel posteriores a 2006.

Arganda del Rey se niega a implementar una Zona de Bajas Emisiones, poniendo en riesgo la calidad del aire y la sostenibilidad en su municipio. La decisión del alcalde y el consistorio puede tener consecuencias graves para la salud de los habitantes y el medio ambiente.