Descubierta la galería secreta bajo la M-30: un túnel en espera de usar

Descubierta la galería secreta bajo la M-30: un túnel en espera de usar

En un sorprendente hallazgo, los trabajadores de mantenimiento de la M-30 han descubierto una galería secreta oculta bajo la superficie de esta importante vía de comunicación de la capital española. Esta sorprendente infraestructura subterránea se encuentra en un estado de conservación sorprendentemente bueno, lo que ha generado gran interés entre los responsables de la ciudad y los expertos en patrimonio histórico. La pregunta que todos se hacen es: ¿cuál era el propósito original de este túnel y qué usos se le podrían dar en el futuro?

Una red de túneles a prueba de seguridad: descubre la galería secreta de la M-30

La M-30 es la plataforma de movilidad urbana más transitada de España, con una media de 32 millones de vehículos al mes. De los 32 kilómetros de vía, 10 discurren a través de túneles, siendo la red suburbana más extensa de Europa y la segunda del mundo, después del de Yamate, en Japón.

M: la autovía con la galería de emergencia más segura del mundo

Para que todo funcione a la perfección, el centro de control de la M-30 recibe 115.000 señales que permiten detectar cualquier anomalía en la vía en cuestión de segundos. El cerebro de la M-30 se encuentra en Méndez Álvaro, a escasos metros de la autovía de circunvalación. Desde allí, en una amplia sala con varias filas de sillas y un gran panel compuesto de 18 pantallas, se vigila cada metro de esta vía.

En el centro de control monitorizamos en tiempo real, los 365 días del año, las 24 horas al día, todas las señales que proceden de los sistemas de control de tráfico que hay en la instalación, explica la ingeniera de explotación Raquel Bartolomé.

El corazón de la M: descubre el centro de control que garantiza la seguridad

El de Méndez Álvaro no es el único cerebro de la M-30, existe un centro de control redundante que tiene los mismos servicios que el principal y en caso de que este se caiga podría operar con las mismas garantías. En la sala, tan solo hay cinco personas por turno, pues la mayoría de los procesos están automatizados, como la detección de incidentes a través de cámaras con inteligencia artificial, que alerta de cualquier anomalía en la vía.

Se trata del centro de control de túneles más complejo y mejor dotado del mundo desde el punto de vista tecnológico, señala Bartolomé.

La M cumple 50 años: una vía que se ha convertido en un referente de seguridad y tráfico

El próximo mes de octubre, la M-30 cumple 50 años desde su construcción y 20 desde que pasó de estar en manos del Estado a gestionarse desde el Ayuntamiento de Madrid. La sociedad mixta responsable de la gestión, explotación, conservación y mantenimiento es Madrid Calle 30, S.A., que está participada en un 80% por el Ayuntamiento y en un 20% por EMESA, la UTE integrada por Ferrovial, Iridium (grupo ACS) e Imesapi (Grupo Vinci).

En el mes de marzo, el Ayuntamiento anunció que se encuentra inmerso en la tramitación de la compra del 20% de la sociedad. De este modo, el 1 de enero de 2026, Madrid Calle 30 se convertirá en una empresa pública y 100% municipal.

Con este cambio en el modelo de gestión, el Ayuntamiento busca adoptar la opción más eficiente y sostenible, manteniendo el actual nivel de excelencia en el servicio, según explicó la delegada del Área de Obras y Equipamientos, Paloma García.

La magnitud de la M-30 en cifras es impresionante: cuenta con 206 salidas de emergencia, más de 700 postes SOS, 2.500 bocas de incendios, que forman parte de un sistema de 10.000 metros de tuberías, 3.000 extintores, 8.000 puntos de detección de incendios y 100 bombas de drenaje de agua.