- La DGT impone un nuevo sistema para evitar la evasión de la velocidad en los radares de tramo
- La DGT lanza un nuevo sistema para evitar la evasión de la velocidad en los radares de tramo
- El problema de la evasión de la velocidad
- La solución de la DGT
- Funcionamiento de un radar de tramo
- Los dispositivos de tramo más largos de España
La DGT impone un nuevo sistema para evitar la evasión de la velocidad en los radares de tramo
En un esfuerzo por mejorar la seguridad vial y reducir el número de accidentes en las carreteras, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha lanzado una nueva medida para prevenir la picaresca en los radares de tramo. A partir de ahora, los conductores deberán adaptarse a un nuevo sistema que busca evitar la evasión de la velocidad en estos puntos de control. La iniciativa busca frenar la conducta temeraria de algunos conductores y garantizar un tránsito más seguro y responsable en las carreteras españolas.
La DGT lanza un nuevo sistema para evitar la evasión de la velocidad en los radares de tramo
La Dirección General de Tráfico (DGT) sigue aumentando el número de radares que posiciona en las carreteras de España, entre ellos, hay un tipo que se ha convertido en su favorito, los dispositivos de tramo. La DGT tiene previsto instalar hasta 90 nuevos dispositivos antes de que acabe el 2024.
Aunque a primera vista este tipo de cinemómetros obliga a los conductores a cumplir con los límites de velocidad al menos en los kilómetros que tiene el tramo, desde la DGT han visto como los vehículos frenan antes de llegar al segundo paso de control del radar de tramo, por lo que recorren parte del recorrido a más velocidad o a veces se salen de la vía controlada.
El problema de la evasión de la velocidad
La pregunta es, ¿cómo pueden los conductores evitar la velocidad en los radares de tramo? La respuesta es sencilla, frenando antes de llegar al segundo paso de control del radar de tramo, lo que les permite recorrer parte del trayecto a más velocidad de la permitida.
La solución de la DGT
La respuesta de la Dirección General de Tráfico es contundente, con el objetivo de evitar que los conductores vayan a más velocidad en algunas zonas del tramo, la DGT quiere posicionar radares móviles en medio del recorrido controlado por el dispositivo de tramo.
Con esta medida, el organismo presidido por Pere Navarro pretende que los conductores cumplan siempre con los límites de velocidad, ya que, sobre todo, los radares de tramo se instalan en partes de la red viaria donde es muy importante que se respeten, ya que suelen ser tramos con una velocidad menor a la habitual.
Funcionamiento de un radar de tramo
La DGT especifica que no son “radares” propiamente dicho, como sí que lo son los cinemómetros veloláser. Por ello, los define como un sistema de cámaras que graban de forma continua, en el que se identifica la matrícula de cada vehículo a la entrada y a la salida del tramo. Un ordenador relaciona las matrículas iguales, comprueba los tiempos de paso y calcula la velocidad media del vehículo.
En caso de que la media de la velocidad se sitúe por debajo del límite, no habrá sanción, pero si la velocidad del trayecto es superior a lo establecido por las señales, se multará al vehículo infractor. Este tipo de dispositivos se instalan en vías de alta capacidad y carreteras convencionales y pueden llegar a contar con varios kilómetros de longitud.
Los dispositivos de tramo más largos de España
Entre los dispositivos de tramo más largos de España, nos encontramos con el famoso cinemómetro de la carretera CL-615 en sentido creciente, ubicado en la provincia de Palencia, que tiene un tramo controlado de casi 33 km. Después, en la misma carretera, existe otro dispositivo de 23 km, pero en este caso en sentido decreciente.
Sin marcharnos de Palencia nos encontramos con un radar de tramo en ambos sentidos en la carretera CL-613, y que abarca 17,4 km. Completa este top, el cinemómetro de 16,3 km de la N-430 en la provincia de Albacete y que se caracteriza por controlar ambos sentidos.
Con esta medida, la DGT busca garantizar la seguridad vial y reducir el número de infracciones por exceso de velocidad en las carreteras españolas.
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