En un desarrollo significativo para los usuarios del transporte público en Madrid, se ha anunciado que la Línea 11 del Metro de Madrid podría entrar en funcionamiento sin demora entre las estaciones de Mar de Cristal y Valdebebas, a pesar de que el tramo central de la línea aún se encuentra en construcción. Esta noticia supone un alivio para los residentes en el norte de la ciudad, que han estado esperando la conclusión de las obras durante años. La posible apertura parcial de la línea permitiría conectar dos zonas importantes de la ciudad, mejorando considerablemente la movilidad en la zona. Sin embargo, aún quedan manyos detalles por resolver antes de que la línea pueda ser inaugurada oficialmente.
Metro de Madrid: nueva alternativa para la línea 11 y posibilidad de operar sin demora en el tramo Mar de Cristal-Valdebebas
La Comunidad de Madrid ha publicado el estudio informativo de la construcción de la línea 11 (L11) de Metro de Madrid entre Mar de Cristal y Valdebebas. Según este trámite, la Consejería de Transportes se inclina por la cuarta alternativa de las cuatro que se redactaron, ya que es la que ha obtenido la mejor valoración tras un análisis multicriterio con variables ambientales y económicas, entre otras.
Además, se ha dado a conocer que este nuevo tramo del suburbano en el distrito de Hortaleza, que tendría seis estaciones y un túnel de unos ocho km de longitud, podría entrar en funcionamiento en cuanto estuviera construido, sin esperar a la ejecución del tramo central entre Conde de Casal y Mar de Cristal, que es el trazado de la ampliación de la L11 que más retrasado va.
Dos posibles escenarios de funcionamiento
Según la resolución de la Dirección General de Infraestructuras de Transporte Colectivo, existen dos posibles escenarios de funcionamiento una vez que la obra esté finalizada. El primero sería que la línea 11 preste servicio de forma aislada con inicio en Mar de Cristal y final en Valdebebas, mientras que el segundo escenario sería que la línea 11 preste servicio dentro de la nueva línea 11 totalmente finalizada entre Cuatro Vientos y Valdebebas.
Esta opción supondría la puesta en marcha de una línea 11B entre Mar de Cristal y Valdebebas mientras se ejecuta la conexión central. La redacción del proyecto constructivo del trazado Conde de Casal-Mar de Cristal llegó a licitarse, pero se paralizó a finales de 2023 por las modificaciones que se practicaron en la ampliación entre Plaza Elíptica y Conde de Casal para minimizar las talas de árboles.
Características del nuevo tramo
La alternativa que propone Transportes para la vertiente norte de la L11 plantea media docena de estaciones, en Mar de Cristal, Ifema-Cárcavas, Intercambiador de Valdebebas-Ciudad de la Justicia, hospital Enfermera Isabel Zendal, T-4 del aeropuerto de Barajas y Valdebebas Norte; y tendría un presupuesto base de licitación en torno a 577,8 millones de euros, IVA excluido.
La construcción de esta ampliación de metro se extendería tres años y tres meses y la ejecución se haría en dos tramos: uno de Mar de Cristal a Valdebebas Sur y otro desde este punto a Valdebebas Norte. En función de la disponibilidad se ejecutarán a la vez con dos tuneladoras, indican desde el departamento que dirige Jorge Rodrigo.
La prioridad será el tramo que lleva al hospital Enfermera Isabel Zendal y a la Ciudad de la Justicia, cuya obra empezará el año que viene y funcionaría parcialmente hacia finales de 2026 si todo va según los plazos que maneja la Consejería de Presidencia, Justicia y Administración Local.
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