Magyar Vagon busca la clave en Talgo para impulsar su expansión en Egipto

Magyar Vagon busca la clave en Talgo para impulsar su expansión en Egipto

En un movimiento estratégico para consolidar su presencia en el mercado ferroviario egipcio, Magyar Vagon, la empresa húngara de fabricación de vagones, ha puesto sus ojos en Talgo, el fabricante español de material rodante. La búsqueda de una posible alianza con Talgo se centra en obtener la tecnología y el know-how necesarios para impulsar su expansión en Egipto, país que se encuentra en plena transformación de su red ferroviaria. La colaboración entre ambas compañías podría ser clave para que Magyar Vagon consolide su posición en el mercado egipcio, donde ya ha logrado algunos contratos importantes. La noticia ha generado gran interés en el sector ferroviario, ya que se espera que esta alianza tenga un impacto significativo en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria en Egipto.

Magyar Vagon busca ampliar su presencia en Egipto con Talgo

El consorcio húngaro Ganz-Mavag, participado íntegramente por Magyar Vagon, ha presentado un plan detallado para explicar la lógica industrial detrás de su interés por adquirir la empresa española Talgo. Según András Tombor, alto ejecutivo de Ganz-Mavag, la operación se centra en combinar la tecnología vanguardista de Talgo con la capacidad industrial de Magyar Vagon para llegar a nuevos mercados.

Talgo, clave para el crecimiento de Magyar Vagon en Egipto y Europa

La estrategia de Magyar Vagon pasa por irrumpir en mercados de Europa Central y del Este, y reforzar las sinergias con Talgo para apuntalar su expansión en Egipto, donde ambas compañías ya están presentes. El mercado egipcio ha captado el interés de Magyar Vagon para seguir extendiendo su portfolio de contratos en el marco de las ambiciones del Ejecutivo norteafricano para desarrollar su infraestructura ferroviaria.

Ganz-Mavag International, una sociedad dedicada en exclusiva a ejecutar el contrato de 1.350 vagones para la empresa estatal de ferrocarriles egipcia, ENR (Egyptian National Railways), es un ejemplo de la apuesta de Magyar Vagon por crecer en Egipto. El contrato fue firmado en 2017 y su fabricación fue ostentada por DJJ, subcontratista de GMI, seis años después tras la salida del fabricante ruso Transmashholding (TMH) del capital húngaro.

El accionariado de Ganz-Mavag International se divide a partes iguales en manos de Magyar Vagon y András Tombor, a través de la firma Cato Investments. Por ende, convive en el mismo conglomerado con Ganz-Mavag Europe, la sociedad participada al 55% por el consorcio magiar y al 45% por el fondo estatal Corvinus, que formuló la oferta de compra por el 100% de las acciones de Talgo a un precio de 619 millones de euros (5 euros por acción).

Según András Tombor, se trata de una oferta muy generosa, dado que suponía una prima del 40% habida cuenta del precio medio ponderado los meses previos a la oferta.

Una experiencia exitosa en Egipto

Talgo mantiene importantes contratos con ENR, como el suministro de siete trenes nocturnos de lujo que la firma egipcia le encargó el pasado 2022 a cambio de 200 millones de euros. Este pedido está financiado a través de un préstamo del Gobierno español, que cuenta con el visto bueno del Estado egipcio, y posee una cláusula que obliga a Talgo a cooperar con entidades de la región africana para localizar parte -hasta un máximo del 20%- del trabajo de fabricación de los trenes contratados.

La experiencia y buena reputación que Talgo ostenta en Egipto se ve con muy buenos ojos desde Hungría, a sabiendas del potencial inversor de los planes trazados por las autoridades egipcias para modernizar su red y llevar la alta velocidad por todo su territorio.

La autorización de la operación también pasa por el dictamen de las autoridades egipcias, así como aquellas regiones donde la adquisición puede implicar una concentración de mercado como Albania, Kosovo, Montenegro, Serbia, Arabia Saudí, Dinamarca, hasta recalar en manos de la Comisión Europea.