Según los últimos datos del sector automotriz, se ha revelado que las ventas de vehículos en España han descendido en el mes de marzo por primera vez desde el año 2022. Esta noticia ha generado gran preocupación en la industria, ya que el mercado ha experimentado un retroceso inesperado en un contexto de incertidumbre económica y sanitaria. Los expertos señalan que esta disminución en las ventas podría ser un reflejo de la actual coyuntura global, impactando directamente en el sector automovilístico español. Es fundamental analizar detenidamente los factores que han contribuido a esta caída en las cifras de ventas, con el objetivo de implementar estrategias que impulsen la recuperación y estabilidad del mercado en los próximos meses.
Ventas de vehículos en España caen en marzo tras meses de crecimiento
Tras 14 meses consecutivos de ventas al alza, en marzo de 2024 las ventas han caído. El mercado de turismos y todoterrenos alcanza en marzo las 94.840 unidades con un descenso del 4,7% en comparación con el mismo mes del año pasado, aunque hemos de tener en cuenta el efecto estacional de Semana Santa, dado que en 2023 cayó en abril. No obstante, la caída de marzo supone el primer retroceso desde diciembre de 2022, tras 14 meses consecutivos al alza. Hasta marzo, las matriculaciones crecen un 3,1% en comparación con el año pasado, con 244.879 unidades. A pesar de esta caída, todavía se sitúan un 22,7% inferior previo a la pandemia en 2019. Habrá que esperar al mes de abril para ver si continuamos con la senda alcista.
Por su parte, las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en marzo se quedan en 117,7 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 1,7% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2023. En el total del año, se registra una media de 116,9 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 1,87% inferior.
La caída en el mes se ha visto notablemente reflejada tanto en el canal de particulares como de empresas con un -3,9% y -27,3%, respectivamente. El aprovisionamiento de vehículos para afrontar el período vacacional de Semana Santa ha permitido que las ventas de rent-a-car hayan logrado un fuerte aumento del 29,7%, con 31.900 unidades.
Vehículos comerciales ligeros
Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros logran un aumento del 3,3%, con 13.876 unidades en marzo. En el primer trimestre, se suman un total de 37.866 nuevas matriculaciones, que suponen un 10,9% más que el mismo periodo del año anterior. Solamente las ventas dirigidas a autónomos registran un ligero descenso del 0,8% y 2.094 unidades. Tanto las matriculaciones para empresas, con 9.530 ventas, como de alquiladores, con 2.252, aumentan en marzo un 0,4% y 23,3%, respectivamente.
Vehículos industriales y autobuses
En marzo, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses mantienen su tendencia positiva y logran un aumento del 0,3% en el mes, con 3.034 unidades. En el acumulado del año, se suman 7.949 unidades, con un crecimiento del 15%. Por tipo de vehículos, las matriculaciones de industriales suman 2.645 ventas, aumentando un 2,9%. En cuanto a los autobuses, autocares y microbuses, se ven reducidas sus ventas un 14,1%, hasta las 389 unidades.
La opinión de los expertos
Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac, explicaba que ''este mes de marzo registra el primer negativo del mercado desde diciembre de 2022. Nos preocupa la caída de más del 27% de las compras de las empresas, dado que estas son indicador de cómo va la economía. Pero más nos preocupan las ventas de vehículos electrificados. Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, indicaba que ''los datos de matriculación de vehículos del primer trimestre confirman nuestras previsiones. En lo que va de ejercicio su aportación al mercado no llega al 11% del total de las matriculaciones frente al 12% con el que acabaron el año pasado''. Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, destacó que ''es necesario recuperar los volúmenes de ventas, que todavía están alrededor de un 20% por debajo de los niveles prepandemia, para frenar en seco el envejecimiento del parque y acelerar la descarbonización; unos objetivos que pasan por el desarrollo de políticas eficaces que conviertan la movilidad cero y bajas emisiones en una opción realmente asequible y accesible para el conjunto de los ciudadanos''.
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